武漢依迅北斗:深耕導航應用18年 已獲批及申報專利超150項

2021-09-15 15:09:18來源:湖北日報

        2020年6月23日,北斗三號最后一顆全球組網衛星順利進入預定軌道。
 
        至此,北斗全球衛星導航系統星座部署全面完成,中國人有了完全自主可控的全球衛星導航定位系統。
 
        有了“趁手”的工具,如何實現應用推廣,是擺在北斗產業鏈企業面前的必答題。
 
        在湖北,武漢依迅北斗時空技術股份有限公司(簡稱依迅北斗)深耕導航應用18年,致力依托核心技術、迅捷回報社會,以“武漢創造”搶占產業高地。
 
        從為美國GPS系統做應用解決方案蹣跚起步,到依托北斗平臺以自主創新全面涉足特種行業、智慧城市、智能交通、精準農業等多個領域,依迅北斗堅定做中國北斗應用推廣的踐行者。已獲批及已申報的超過150項專利,是企業拼搏市場的最大底氣。
 
        自主研發“神器”剎住狂奔渣土車
 
        9月2日至7日,2021年中國國際服務貿易交易會在北京舉辦,吸引湖北162家企業和單位線上線下參會。
 
        依迅北斗今年首次參加服貿會,帶來一批基于北斗的自主研發產品:北斗高精度智能網聯終端(E700A)、高精度GNSS一體化基準站、華能北斗作業管理記錄儀、泰坦主動安全駕駛輔助系統……
 
        其中,北斗高精度智能網聯終端被形象地稱為“渣土2.0”系統,這臺看起來像平板電腦的設備,堪稱助力城市剎住狂奔渣土車的“神器”。
 
        2015年,依迅北斗負責承建的武漢市渣土車監控系統平臺上線,武漢成為第一家啟用渣土車智慧管控平臺的省會城市。平臺落地的6年里,實現了對該市1萬余臺建筑渣土車及司機的精準監管。
 
       超高堆放頂棚關不上,車輛打不著火;超載裝車,頂燈變紅,監管一查一個準;超速行駛,車輛發出刺耳報警聲;交通違章,城管部門第一時間向交管部門報送信息,第二天罰單就“送上門”……通過安裝一臺“黑匣子”,導航定位系統讓渣土車管理不再是“老大難”。
 
        “‘渣土1.0’,我們實現了管住車,‘渣土2.0’,我們致力管住工地、管住司機、管住安全、管住消納。”依迅北斗負責人說。6年來,依迅北斗每年堅持投入超過千萬元,用于渣土智能終端和平臺研發。
 
        安裝“渣土2.0”系統的車輛,首先可實現全過程監管,通過“北斗+人工智能”實現對渣土產生、運輸、消納、處置、回收再利用等全過程的監管,用“一張圖一網統管”將管理和執法形成閉環。其次是智能化管理,特別是借由北斗系統“厘米級”定位精度,可對線路偏離、亂倒渣土等違規行為自動報警。再次是安全駕駛,高精度車道級定位BDS、駕駛安全輔助系統ADAS、駕駛人行為預警系統DMS、盲區監測系統BSD等技術可有效降低渣土車交通事故發生率。最后是全局決策,通過云端大數據平臺自動統計、分析各類精細報表,為監管部門提供更準確、更科學的決策依據。
 
        自主創新躋身北斗應用第一梯隊
 
        在依迅北斗的企業展廳里,最耀眼的不是各類“高精尖”產品,而是一整面專利墻。
 
       “渣土傾倒北斗定點云控技術、渣土車篷布智能檢測技術、渣土車限速和控制、渣土車頂燈控制、渣土環衛運營分析裝置……”提及18年深耕導航應用取得的專利授權,依迅北斗負責人如數家珍。
 
        統計顯示,截至目前,依迅北斗已經擁有近50項專利授權,還有近百項專利申請正在審核中。
 
        堅持自主創新不動搖,不僅為依迅北斗贏得工信部專精特新“小巨人”企業、工信部物聯網關鍵技術創新示范企業等榮譽,也為企業研發的產品站穩市場提供技術支撐。
 
        2003年依迅北斗創立時,市場上基本都是美國GPS導航系統,核心技術并不掌握在自己手中,如何在有限的條件下,讓導航定位技術發揮最大功效,生產出符合我國國情和市場需求的產品,考驗的是應用端企業的研發實力。
 
        隨著北斗組網進程的不斷推進,擺在北斗產業鏈企業面前的選項越來越豐富。更優質的網絡、更成熟的技術、更低廉的價格,以北斗替代GPS,正當其時。
 
        面向交通的有泰坦系列、面向城管的有華能系列、面向農業的有慧龍系列、面向特種行業的有天璣系列……依迅北斗自主研發的產品,外形、功能、名號各有不同,但無一例外均基于北斗高精度技術。
 
       “2020年我們的經營‘逆勢增長’,同比翻番。”依迅北斗負責人說,企業的絕大多數產品基于北斗三號高精度技術,應用方案的知識產權也牢牢掌握在自己手里,不僅不存在“卡脖子”問題,反而因為北斗系統全國產化的基礎優勢成為市場上的“香餑餑”。
 
        爭當“中國北斗應用推廣踐行者”
 
        去年6月23日9時43分,北斗三號最后一顆全球組網衛星,在西昌衛星發射中心成功發射。當它在太空徐徐打開太陽翼,一個數千億規模的大市場也隨之打開。
 
        《2020中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》的數據顯示,我國目前衛星導航產業規模直指4000億元,而北斗將拉動超過3000億元規模市場份額,僅與北斗衛星直接相關的上市公司就有12家。
 
        武漢是我國北斗產業的科研重鎮,在全球導航衛星系統、地理信息系統、遙感等地球空間信息領域,擁有大批科學家與創業公司。
 
        北斗系統全球組網,光谷軍團能否抓住“天機”?答案是肯定的。
 
        站在“十四五”開局之年,依迅北斗已在全面布局未來5年的發展方向——不斷創新北斗+時空智能技術,以北斗+應用為基礎,從“云、管、端”向“芯、云、網、端、”發展。以武漢為總部,建光谷、深圳兩個研發中心;以太原為制造基地,以北京為品牌平臺,上海為國際總部,深耕“北斗+”和“+北斗”應用,向著“中國北斗應用推廣踐行者”的目標加速邁進。
 
       “我們將繼續深挖北斗三號高精度技術在渣土環衛業務領域的應用,將北斗高精度設備成本控制在1000美元以下,加速替代美國的GPS,建立‘用數據決策、用數據管理、用數據創新’的模式,利用北斗高精度時空感知技術持續推進雙智城市運營管理向數字化、信息化和智能化升級,成為智能信息產業發展的重要主線,以更成熟、完善的北斗智能產品及服務平臺,賦能智慧城市建設,成為高新科技促進現代信息產業集群發展的新引擎。”展望未來,依迅北斗負責人語氣堅定。

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